Gigantes chinesas de elétricos miram Sul Fluminense
Editor Geral
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O Sul Fluminense consolida-se como um polo estratégico para a indústria automobilística global, especialmente no segmento de veículos elétricos e híbridos. Montadoras chinesas de renome, como a Dongfeng e a Omoda & Jaecoo (braço internacional do Grupo Chery), estão direcionando seus olhares para as instalações industriais já existentes no Estado do Rio de Janeiro, com foco nas cidades de Resende e Itatiaia. A região, que já abriga fábricas de peso como a da Nissan e a da Jaguar Land Rover, torna-se palco de uma nova era de eletrificação e produção automotiva.
Dongfeng aposta na estrutura da Nissan em Resende
A entrada da Dongfeng no mercado brasileiro será impulsionada pela utilização da infraestrutura da Nissan em Resende. A montadora japonesa, que anunciou um expressivo investimento de R$ 2,8 bilhões no país, modernizou recentemente seu complexo industrial. A unidade de Resende recebeu novos equipamentos, ampliou processos automatizados e reforçou sua linha de montagem, chegando a operar com 113 robôs e produzindo modelos como o Nissan Kait e a nova geração do Nissan Kicks, com foco nos mercados brasileiro e latino-americano.
Com essa base produtiva robusta e modernizada, a Dongfeng pretende agilizar sua chegada ao Brasil. A estratégia inicial da marca chinesa envolve a importação dos modelos elétricos Box (um hatch compacto com previsão de preço em torno de R$ 130 mil) e Vigo (um SUV elétrico), com planos de transição gradual para a produção local em Resende. A escolha da cidade se justifica pela capacidade instalada da fábrica da Nissan, inaugurada em 2014, que pode produzir até 200 mil veículos anualmente e já ultrapassou a marca de 700 mil unidades fabricadas.
Chery, via Omoda & Jaecoo, assume fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia
Em Itatiaia, a movimentação se concentra na fábrica da Jaguar Land Rover. A Omoda & Jaecoo, marca do Grupo Chery, sinaliza a intenção de assumir as operações da unidade, que atualmente monta os modelos Discovery Sport e Range Rover Evoque. A produção local da montadora britânica deve ser encerrada em julho, em decorrência de uma reestruturação global.
A planta de Itatiaia possui relevância histórica, sendo a primeira fábrica da Jaguar Land Rover fora do Reino Unido e a única na América Latina. O complexo, que recebeu mais de R$ 1 bilhão em investimentos, tem capacidade para produzir até 24 mil veículos por ano, com potencial de expansão para 87 mil unidades. A chegada da Omoda & Jaecoo, ainda sujeita a formalidades, reforça a crescente ofensiva chinesa no Brasil. Modelos como o Omoda 5 e o Jaecoo 5 são cotados para produção nacional a partir de 2027.
Rio de Janeiro na vanguarda da eletrificação automotiva
A chegada dessas montadoras chinesas ao Sul Fluminense reconfigura o papel do Rio de Janeiro na indústria automotiva nacional. O polo automotivo de Resende-Itatiaia, já consolidado por grandes players globais, agora se posiciona como um centro vital para a produção de veículos elétricos e híbridos. Este movimento se alinha à expansão de marcas chinesas como BYD e GWM no Brasil, que buscam escala e competitividade em um mercado cada vez mais focado em tecnologia e sustentabilidade.
O impacto desta nova fase industrial transcende a produção de veículos. A ocupação de fábricas existentes promete a preservação de empregos, o estímulo a fornecedores e um novo impulso econômico para o polo automotivo do Sul Fluminense, uma localização estratégica que conecta importantes centros consumidores como Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais.